09‏/02‏/2021

بدء التجارب السريرية لإنتاج أول لقاح سعودي مضاد لـ«كوفيد - 19»

 

الدمام: «الشرق الأوسط أونلاين»

بدأت جامعة الإمام عبد الرحمن بن فيصل في السعودية المرحلة الأولى من التجارب السريرية المدعومة من وزارة التعليم لإنتاج لقاح «كوفيد - 19» بعد أن أنهت التجارب المخبرية وأثبتت فعاليتها.


وتعكس هذه الخطوة إسهام الجامعات السعودية وتكاملها مع الجهود الوطنية الرامية للوصول إلى أول لقاح سعودي مضاد لفيروس كورونا، وتأكيداً على ما يحظى به التعليم والبحث العلمي في المملكة من دعم سخي من القيادة.


ووقعت الجامعة عقداً مع إحدى أكبر الشركات المتخصصة في المملكة المتحدة والسويد، المتميزة بإنتاج اللقاحات بكميات كبيرة على مستوى العالم، وسبق لها العمل مع شركات رائدة في إنتاج اللقاحات والأدوية مثل شركة «استرازينكا»؛ بهدف تهيئة الكميات المناسبة لاستخدامها في المرحلة الأولى من التجارب السريرية. ويتضمن العقد مرحلة التخمير، وتقييم المخاطر، وسلامة المادة البلازميدية وجودتها، وكذلك إنتاج الدفعة الأولى من اللقاح وفق المعايير والممارسات العالمية للإنتاج، واشتراطات هيئات الغذاء والدواء العالمية.

كما وقعت عقداً مع أحد المراكز المتخصصة في إجراء التجارب السريرية، وذلك للعمل مع الفريق البحثي بالجامعة في عمليات الإعداد والإشراف على «بروتوكول» المرحلة السريرية، وتوفير المتطوعين للمشاركة في الدراسات السريرية، وإجراء جميع الفحوصات لتقييم المناعة المطلوبة من اللقاح لديهم. إضافة إلى الحصول على الموافقات اللازمة من هيئات الغذاء والدواء المتخصصة، والمشاركة مع الفريق في إعداد التقارير المرحلية والنهائية للمشروع، سواء الإحصائية أو الوصفية.


وكانت الجامعة قد تعاونت مع مكتب متخصص في توثيق وتسجيل حقوق الملكية الفكرية للمشروع. ويواصل الفريق البحثي بمعهد الأبحاث والاستشارات الطبية في الجامعة بقيادة الدكتورة إيمان المنصور جهوده لاستكمال رحلته العلمية في إنتاج اللقاح، وفق مراحل زمنية باستخدام تقنية لقاحات الحمض النووي pDNA.

مجلس النواب يوافق على قرار رئيس الجمهورية بتعديل بعض فئات التعريفة الجمركية

 





وافق مجلس النواب خلال الجلسة العامة المنعقدة اليوم، الثلاثاء، علي  قرار رئيس الجمهورية رقم 549 لسنة 2020 بتعديل بعض فئات التعريفة الجمركية، والجداول المرفقة.

 




ونصت المادة الأولى من القرار، على أن يستبدل بنص الفقرة الرابعـة من المادة الخامسة من قرار رئـيس الجمهوريـة رقم 419 لسنة 2018 المشار إليه النص التالى: تحصل ضريبة جمركية بواقع 2% من القيمة أو ضريبة الوارد المقـررة أيهما أقل على ما يستورد من معدات تجهيز محطات تموين المركبات بالكهربـاء أو بالغـاز الطبيعى، ومكونات تحويل المركبات للعمل بالكهربـاء فقـط أو بالغـاز الطبيعـى، ومعدات الرصد البيئى وقطع الغيار الخاصة بها، ومعدات ومكونات الطاقـة الجديـدة والمتجددة (طاقة الرياح - الطاقة الشمسية) وقطع الغيار الخاصة بها، وذلك بالشروط والأوضاع التى يصدر بها قرار من وزير المالية.

 

ونصت المادة الثانية، على أن يستبدل بنص الفـقرة (ب) الواردة بالمـادة السادسة من قرار رئيس الجمهوريـة رقم 419 لسنة 2018 المشار إليه النص التالى:

 

(ب) إذا بلغت نسبة التصنيع المحلى 10% (عشرة فى المائـة) فـأكثر تخـضع الأجزاء الأجنبية المستوردة لفئة ضريبة الوارد المقررة على المنتج النهـائى الكامل الصنع بعد تخفيضها بالنسب المبينة بالجدول التالى وبحد أقصى 90% (تسعون فى المائة)، أو تحصل ضريبة الوارد المقررة على بنودها الخاصة بها أيهما أقل، وذلك بالنسبة لكل جزء منها على حـدة - متـى بلغـت نـسبة التصنيع المحلى 60% (ستون فى المائة) ويجوز تخفيض هذه النـسب إلى 40% (أربعون فى المائة) بقرار من وزير التجارة والصناعة.

 

وتحسب نسبة التصنيع المحلى على أساس نسبة مساهمة خط التجميـع التي تحدد بقرار من وزير التجارة والصناعة لكل صناعة تجميعية على حـدة مـضافا إليهـا نـسبة الأجزاء المصنعة محلياً إلى مجموع الأجزاء الكاملة المكونة للمنتج النهائى، وذلك حـسبما تحدده الهيئة العامة للتنمية الصناعية فى ضوء الترخيص الصادر بإقامة المشروع.

 

 

المادة الثالث، تعدل بعض فئات الضريبة الجمركية الواردة بجدول التعريفة الجمركية المنسقة الصادرة بموجب فرار رئيس الجمهورية رقم 419 لسنه 2018 المشار إليه وفقا للفئات الموضحة بالجدول المرفق بهذا القرار، أما المادة الرابعة فهي مادة النشر.

 

أكدت اللجنة البرلمانية، أن القرار الجمهورى يعالج التشوهات الجمركية والتهريب الجمركى التى تقف عائقا  امام تعميق الصناعة الوطنية سواء بتعديل بعض نصوص البنود أو تعديل فئة ضريبة الوارد بالخفض أو الرفع.

موافقة مجلس النواب نهائيا على تعديلات قانون المرور الجديدة

 


ننشر النص الكامل لمشروع قانون بتعديل بعض أحكام قانون المرور الصادر بالقانون رقم 66 لسنة 1973، بعد موافقة مجلس النواب برئاسة المستشار حنفي جبالي خلال الجلسة العامة المنعقدة اليوم الثلاثاء، نهائيا عليه بأغلبية ثلثي الأعضاء.

 

تأتى التعديلات، تماشيا مع ما تمضى به البلاد هذه الأيام بخطى ثابتة فى سبيل تعديل تشريعاتها، وتحقيقاً للنهضة الاقتصادية ومواكبةً للتطور التكنولوجي فى المحيط العالمي وتطوير شبكة الطرق بشكل حضاري، بما يتواكب مع الظروف القائمة، وابتغاء بذل الجهود لتطوير منظومة النقل الذكى التى بدأت الدولة فى تنفيذها فأنشأت شبكة طرق امتدت فى جميع محافظات الجمهورية مستهدفة تحقيق الأهداف التنموية وتعظيم القدرات التجارية والاستثمارية وتحقيق السيطرة على الشارع المصرى والقضاء على العشوائية فى ترخيص المركبات، وإعادة الانضباط المرورى ودعم هيبة الدولة.

 

 

ووفقا للتقرير البرلماني، فإنه استكمالا لما تحقق، فقد كان من الضرورى تدبير الاعتمادات المالية اللازمة لدعم تجهيز تلك الطرق بالأجهزة والمعدات والتقنيات التكنولوجية الحديثة، والتى سوف تسهم فى ضبط حركة المرور، وتوفير التأمين الكامل لمستخدمى الطرق".

 

 

وترى اللجنة المشتركة، أن مشروع القانون جاء مستهدفاً تحقيق الأهداف والتطوير وتعظيم القدرات والامكانيات التى تحقق السيطرة على الشارع المصرى، وإعادة الانضباط المرورى ودعم هيبة الدولة من خلال منظومة النقل الذكى التى بدأت الدولة فى تنفيذها لضبط حركة المرور وتحرير المخالفات المرورية بطريقة إلكترونية، مما يحقق التأمين الكامل لمستخدمى الطرق، كما جاء مشروع القانون لتوفير الاعتمادات المالية لإنشاء وتطوير المنظومة الإلكترونية والنقل الذكى.

 

 

كما ترى اللجنة، أن مشروع القانون وما تضمنه من زيادة فى الرسوم تحصل من المواطنين لدعم منظومة النقل الذكى، يتفق وحكم المادة (38) من الدستور والتى تقضى بأن لا يكون إنشاء الضرائب العامة، أو تعديلها، أو إلغاؤها، إلا بقانون، ولا يجوز الإعفاء منها إلا فى الأحوال المبينة فى القانون، ولا يجوز تكليف أحد أداء غير ذلك من الضرائب، أو الرسوم، إلا فى حدود القانون.

 

 

إلي نص مشروع القانون الآتي نصه، يقدم إلى مجلس النواب:

(المادة الأولى)

 

تضاف إلى قانون المرور الصادر بالقانون رقم 66 لسنة 1973 مادة جديدة برقم (51 مكررا)، وبند جديد برقم (8) إلى المادة (11)، وبند فرعى برقم (7) إلى البند (ب) من المادة (72 مكرراً)، وبند برقم (12) إلى المادة (75)، نصوصها الآتية:

 

مادة (51 مكررا)

 

يفرض رسم تحدد فئاته بجدول الرسوم والضرائب الملحق بقانون المرور عن كل عام للترخيص بتسيير المركبات من قسم المرور المختص، يخصص لإنشاء وتطوير منظومة النقل الذكي، ويقصد بها استخدام الوسائل الإلكترونية لإدارة الحركة على الطرق بما يحقق السيولة المرورية، ويوفر وسائل الأمان للأشخاص والأشياء، ويحكم السيطرة على منافذ تحصيل الرسوم.

 

وتحدد فئات هذا الرسم بالجدول المرفق، على أن يزاد سنويا بنسبة 6% من أصل قيمة الرسم المفروض بما لا يجاوز ثلاثة أضعاف الحد الأقصى للرسم، ولا تسري على هذا الرسم أحكام الإعفاء من سداد الضرائب والرسوم المقررة بموجب هذا القانون أو غيره من القوانين.

 

وتؤول حصيلة الرسم المشار إليه لصالح تمويل إنشاء وتطوير منظومة النقل الذكي.

 

 

 

مادة (11/8)

 

وضع وتثبيت ملصق مروري إلكترونى صالح للاستخدام بصورة دائمة يصرف للمركبة، يتضمن تعريفاً بها، ويؤدى المرخص له رسماً بما لا يقل عن مبلغ خمسة وسبعون جنيهاً سنوياً وحد أقصى 300 جنيها وفقاً للتغيرات والإضافات الفنية التى سوف تضاف عليه، يلزم سداده نقداً أو بأى وسيلة إلكترونية أخرى. 

 

 

ويُعفي من ذلك مركبات وزارتي الدفاع والإنتاج الحربي والداخلية والمركبات الأخرى التي يحددها وزير الداخلية بقرار منه تحقيقاً لمقتضيات الأمن القومي.

 

 

وتحدد اللائحة التنفيذية مواصفات ومدة صلاحية ومكان تثبيت الملصق المشار إليه، ووسيلة سداد الرسم.

 

 

 

 

 

مادة (72 مكرر بند ب/7):

 

 

7- عدم وضع أو تثبيت الملصق المروري الإلكتروني المنصرف للمركبة، أو إتلافه، أو إخفائه، أو نقله لمركبة أخرى، أو العبث به بما يفقده صلاحيته.

 

 

 

مادة (75/12):

 

 

 

12 - قيادة مركبة بالمخالفة لحكم البند (8) من المادة (11) من هذا القانون

 

 

 

(المادة الثانية)

 

تضاف إلى البند (ثانيا) من جدول الرسوم والضرائب الملحق بقانون المرور المشار إليه بند فرعى جديد

 

 برقم (4)، نصه الآتي:

 

رسوم إنشاء وتطوير منظومة النقل الذكي:


نوع الترخيص


الفئات


الرسم بالجنيه


 


ملاكي


(بالسعة اللترية)


أقل من 1300


60


 


1300 – 1600


75


 


1601 – 2000


150


 


2001 – 2500


250


 


أكثر من 2500


350


 


جمرك


 


1000


 


دراجة نارية


 


20


 


أتوبيس خاص


 


200


 


أتوبيس رحلات


 


200


 


اتوبيس عام


 


200


 


أتوبيس سياحة


 


200


 


أتوبيس مدارس


 


50


 


الأجرة – الأجرة دراجة نارية


(توكتوك)


 


25


 


من 2 إلى 7


250


 


أكبر من 7


300


 


المقطورة


400


الحكومة


50


القطاع العام


50


المحافظة


50


معدة ثقيلة


500


مقطورة زراعية


50


تجارى


2500


مؤقت


50


منطقة حرة


100


هيئة دبلوماسية


50


ملاحي مميز


50


جرار زراعي


50


تحت الطلب


50


ملحقة


600


 

 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 

(المادة الثالثة)

 

يلتزم مالكو المركبات الخاضعة لحكم البند (8) من المادة (11) من قانون المرور المشار إليه الصادر لها تراخيص بتسييرها قبل تاريخ العمل باللائحة التنفيذية المعدلة نفاذاً لحكم الفقرة الثالثة من البند المشار إليه، بتوفيق أوضاعها طبقاً لأحكام هذا القانون خلال مدة لا تجاوز ستة أشهر من تاريخ العمل باللائحة التنفيذية المعدلة، ولا يسري حكم البندين (ب/7 من المادة 72 مكرراً)، (2 من المادة 75) من قانون المرور المشار إليه في شأن هذه المركبات إلا بعد انقضاء تلك المدة

 

 

 

(المادة الرابعة)

 

ينشر هذا القانون في الجريدة الرسمية، ويعمل به من اليوم التالي لتاريخ نشره.

 

يبصم هذا القانون بخاتم الدولة، وينفذ كقانون من قوانينها

الأهلى مغفور له لأن جماهيره وادارته يعشقون بلع الزلط



 تابعت بتعجب وصل بى الى حد الدهشة من تصريحات مايسمونه افتراء كبار النقاد والمحللين وهم يروجون لجماهيرهم أن الأهلى الذى لم يصل بهجمة واحدة منظمة وكان لاعبوه ضسيوف شرف على لقاء البايرن قدم مباراة تاريخية حتى ان محسن صالح قال إن التاريخ سيكتب أن الاهلى هزم بهدفين فقط من البايرن وكأنها نتيجة ايجابية والكل فى التحليل الرياضى باستثناء بعضا ممن لازالوا يملكون ضميرا مثل حسام غالى ومحمد عمارة والقليلون رأوا أن الأهلى قدم صورة سيئة لكرة القدم المصرية وكنت اقبل ان يهزم الاهلى بعشرة اهداف لكن يقدم نفسه كفريق يلعب كرة قدم وليس هذا السفه الذى سموه لبعبا وخطة فبرشلونة هزم بثمانية اهداف لكنه لم يكن بهذا السوء الذى شاهدناه 

فلم يكمل الاهلى هجمة واحدة ووقف كله فى منطقة جزاءه كما يفعل فريق اسوان رغم ان اسوان يعتمد على الهجمات المرتدة ويكون له تواجدا لكن الاهلى لم يفعل شيئا الا أن هرب من عشرة اهداف محققة على الاقل 

وليس هذا ضد الاهلبى فلو كان الزمالك او اى فريق مصرى اخر مافعل اكثر من هذا فنحن لانريد ان نعترف اننا وكرة القدم العالمية ضدان وأن اللعبة فى مصر مزاجية وأن كل مايعنينا هو تتويج الاهلى بالدورى او بطولة افريقيا من فرق بلدانها ترسل محترفيها للخارج 

لانريد ان نعترف أن اكثر ثمن ممكن دفقعه فى اى لاعب مصرى لايمكن بحال من الاحوال ان يتعدى المليون جنيه فالاهلى والزمالك وبيراميدز يعانون من فرق مثل المحلة ودجلة واسوان ويفوزون لو فازوا بشق الانفس فى الوقت الذى تكونت هذه الفرق  كلها بسعر لاتعب بيراميدزى او اهلاوى او زملكاوى 

ويبدو اننا استرحنا لهذا وعشنا وهم اننا كبارا ولا نريد ان نتطور

على اية حال مبروك للاهلى الاداء الضعيف الهزيل المسخرة طالما يسعدنا 

08‏/02‏/2021

بايدن يؤكد استمرار العقوبات على ايران




بيان حكومي عاجل بشأن السيناريوهات المقترحة لعودة الدراسة وترتيبات الامتحانات

 

بيان حكومي عاجل بشأن السيناريوهات المقترحة لعودة الدراسة وترتيبات الامتحانات

أخبار مصرمصطفي مدبولي رئيس الوزراء  (12)
مصطفي مدبولي رئيس الوزراء

الأهلى تفصله ساعات عن دخول التاريخ من بوابة البايرن ميونخ




ولما لا ؟ هذا هو السؤال الذى يطرحه لاعبو وجماهير النادى الأهلى قبل ساعات من لقاء التاريخ مع بايرن ميونخ بطل العالم وكلهم ثقة فى أن كل شىء ممكن وأن الكرة لاتعرف المستحيل وأن كل شىء ممكن والملعب هو الفيصل 

صحيح الفوارق كبيرة بين الفريقين لكن منذ متى والكرة تعترف بالتاريخ والقوة فلكل فريق يوم ولكل مبارة ظروفها ويقظة ال90 دقيقية وبذل الجهد والثقة بالامكانيات الفنية واللعب بالمهارات التى يملكها الاهلى فى مواجهة القوة الاوربية والتخطيط السليبم واللعب ككتلة واحدة وانكار الذات واستغلال انصاف الفرص يمكن ان يضيف للأهلى ولاعبسية مجدا وتاريخا سيسجله التاريخ بحروف من نور وينقل مصر للعالمية ويجعل كرة القدم المصرية فى السماء ويلفت لها انظار العالم 

على أية حال استعد الأهلى جيدا للمباراة وأعد موسيمانى أسلحته الدفاعية والهجومية التى تستطيع تنفيذ مخططه لاسقاط البايرن ويبقى التوفيق وحالة لاعبو الاهلى وقت المباراة وحالة البايرن ونجومه 

 ويدخل النادى الأهلى مواجهة مرتقبة مع بايرن ميونخ الألمانى بطل أوروبا، اليوم الاثنين، على ملعب أحمد بن على  فى قطر بمنافسات الدور نصف النهائى من بطولة كأس العالم للأندية، ومن المقرر أن يكون موعد مباراة الاهلى والبايرن فى تمام الثامنة مساءا ، بالبطولة التى تقام بقطر  وتستمر حتى 11 فبراير الجارى، بمشاركة أقوى الفرق فى القارات.

والتشكيل المتوقع للأهلى فى مباراة بايرن ميونيخ، محمد الشناوى فى حراسة المرمى ومحمد هانى أو أحمد رمضان بيكهام وبدر بانون وأيمن أشرف وعلى معلول فى الدفاع، وحمدى فتحى وديانج وعمرو السولية فى وسط الملعب وأفشة ووالتر بواليا وحسين الشحات فى الهجوم.

ويخطط بيتسو موسيمانى المدير الفنى للأهلى لوضع خطة خاصة للتعامل مع مباراة بايرن ميونيخ الصعبة، تعتمد على التأمين الدفاعى وتضييق الخناق على لاعبى بطل أوروبا، مع فرض رقابة لصيقة على اللاعبين مصادر الخطورة فى صفوف البايرن، من أجل الحد من خطورتهم وعدم تركهم يتحركون بأريحية داخل الملعب، مع تكليف لاعبى الدفاع والوسط بمراقبة رباعى هجوم البايرن، خاصة روبرت ليفاندوفيسكى وسيرج جنابرى وجوشوا كيميتش وكومان أو توماس مولر، لاسيما أنهم عناصر القوة للفريق الألمانى ومصدر الإزعاج فى صفوف الأهلي، ويجيدون اللعب فى المساحات الواسعة، حيث يعمل موسيمانى على تضييق الخناق أمامهم.


 

الأحدث

هل تكون الثالثة رصاصة الرحمة لترمب؟

.  "عزل ترمب".. القصة الكاملة من 2019 وحتى حراك 2026 . القاهرة : جماهير الأمة  . يظل دونالد ترمب الشخصية الأكثر إثارة ...